2027 BMW iX5 сынақтан өтті: Отбасының жаңа мүшесі несімен ерекшеленеді?

BMW компаниясының электрлі көліктерді жасаудағы эксперименттік кезеңі біртіндеп аяқталып келеді. 2010 жылдардағы ізашар i3 пен i8 модельдерінен бастау алған бұл бағыт, АҚШ нарығынан 2026 жылғы маусымнан кейін кеткен бірегей дизайндағы iX кроссоверімен жалғасқан болатын.

Енді оның орнын өлшемдері мен бағыты ұқсас, бірақ сыртқы пішіні жаңартылған X5 моделімен толықтай үйлесетін 2027 жылғы BMW iX5 бастыды. Электрокар мен ішкі жану қозғалтқышы бар дәстүрлі модельдердің бұлай бірігуі – бұған дейін i3, i5 және i7 седандарында қолданылған қалыпты стратегия.

Жаңа iX5 бұрынғы iX секілді тым оғаш көрінбегенімен, оның атқарар қызметі ортақ және ол жүріс қоры, зарядтау жылдамдығы мен өнімділігін арттыратын жаңа қуат қондырғысы технологияларымен жабдықталған. Бұл консервативті стратегия бәсекеге қабілетті электрлі кроссоверлер нарығында өз нәтижесін бере ме, әлде көпшілік даулы болса да өзіндік жайлылығы бар iX модельдерін сағынатын бола ма?

Сыртқы келбеті мен дизайны

iX5 бұрынғыдай біртүрлі көрінбесе де, назардан тыс қалмайтыны анық. Себебі 2027 жылғы X5 топтамасы алдыңғы бөлігіндегі X тәрізді жарықдиодты акценттерімен, тегіс бүйірлік беттерімен және кең жарықдиодты артқы шамдарымен ерекшеленеді. Шын мәнінде, көліктің оң жақ артқы қанатындағы зарядтау порты мен багаждағы жазу болмаса, X5 пен iX5-ті бір-бірінен ажырату мүмкін емес.

Жүргізу динамикасы және салмақ айырмашылығы

iX5 үлкен көлік ретінде сезіледі, өйткені ол шынымен де солай. Жаңа X5-тің дөңгелек базасы бұрынғыдан ұзағырақ болуымен қатар, iX5-тің алып 144 кВт/сағ батарея жиынтығы оның алты цилиндрлі стандартты X5-ке қарағанда едәуір ауыр екенін көрсетеді. Бұл салмақ iX5-тің серпінді жүрісінен байқалады – BMW бұл жолы пневматикалық амортизаторларды бензинді модельге қарағанда қатаңырақ етіп реттеген сыңайлы. Спорттық режимдерде төмен орналасқан ауырлық орталығы бұрылыстарда сенімділік бергенімен, жайлылыққа бағытталған режимдерде жұмсақтық жетіспейтіні сезіледі.


2027 BMW iX5 экстерьері


Әзірге EPA ресми көрсеткіштері жарияланбағанымен, BMW бұл модель бір зарядпен 450 мильге (шамамен 724 км) дейін қашықтықты бағындырады деп жоспарлап отыр. Бұл нарықтағы ең ұзақ жүретін электрлі жол талғамайтын көліктердің бірі екенін аңғартады. Сонымен қатар, 460 киловатт шыңына жететін зарядтау жылдамдығы да тамсандырмай қоймайды – тиісті зарядтау станциясын тапсаңыз, небәрі 10 минут ішінде 170 мильдік қорды қалпына келтіруге болады.



Интерьер және баға саясаты

Жаңа iX5 салонындағы панорамалық экран мен цифрлық интерфейс электрлі кроссовердің футуристік сипатына әлдеқайда сай келеді. Қолжетімді электрлі есіктер көлікке премиум мәртебе қосып тұр, ал салон материалдары 81 250 доллардан басталатын бастапқы бағаға толық лайық.

Дегенмен, электрлі модельді таңдау бензинді X5 40 xDrive нұсқасынан шамамен 8 000 долларға қымбатқа түседі. Қазіргі таңда екі модельдің сыртқы пішіні мен мүмкіндіктері өте ұқсас болғандықтан, бұл қосымша шығынды ақтау қиынырақ соғуы мүмкін. Ескі iX өз заманында бірегей дизайн мен жүргізу тәжірибесін ұсынса, iX5 кәдімгі X5-тен еш айырмашылығы жоқ сезіледі. Үлкен жүріс қоры мен жылдам зарядтау мүмкіндігі iX5-ті премиум сегментте мықты ойыншы ете алады, алайда ол өз отбасындағы бензинді әріптесінен кейінірек қалып қоятыны анық.

https://www.caranddriver.com/photos/a74166791/2027-bmw-ix5-drive-interior-gallery/