Келбеті бірдей, мазмұны бөлек: 2027 жылғы толық электрлі BMW i3 көлігін сынақтан өткіздік

Сырттай қарағанда жанармаймен жүретін 3-сериялы бауырының кәдімгі көшірмесі сияқты көрінгенімен, электрлі i3 седанының бұл ұқсастығы сыртқы қабықтан әрі аспайды.

BMW бұған дейін i4 моделін шығарғанда бензинді 430i платформасын негізге алып, бірқатар ымыраға келуге мәжбүр болған еді. Ол кезде электромоторды сыйдыру үшін батарея көлемін шектеп, қосымша салмақты көтеру үшін пневматикалық аспаларды қолдануға тура келді. Алайда неміс өндірушісі жаңа электрлі «үштікке» келгенде мұндай шектеулерге бармады. Нәтижесінде, жаңа i3 ішкі жану қозғалтқышы бар әріптесінен түбегейлі өзгеше болып шықты.

Мюнхен қаласында құрастырылған BMW i3 50 xDrive седанының жаңа Дингольфинг зауытында шығарылатын M350 және 330 үлгілерімен ортақ тұстары шамалы — тек алдыңғы торғабы, айна қаптамалары және есік тұтқалары ғана ұқсас болуы мүмкін. Қалған элементтердің бәрі басқаша жасалған. Бұл әсіресе доңғалақ базасының 11 см ұзарғанынан, биіктігі мен енінің өзгергенінен көрінеді. Капот астына тізбекті алты цилиндрлі қозғалтқышты сыйдыру қажет болмағандықтан, салоны алға қарай жылжытылып, алдыңғы әйнектің көлбеулік бұрышы өзгертілген. Neue Klasse стилі бұл айырмашылықтарды шебер жасырғанымен, қырағы көз тікесінен қарағанда капоттың биігірек екенін бірден байқайды.

Қуат пен жүріс мүмкіндіктері

Инженерлер электрожүйе мен аккумуляторды оңтайлы орналастыру үшін көліктің өлшемдерін саналы түрде өзгерткен, бұл өз кезегінде i3 моделін i4-тен әлдеқайда асырып түсірді. Артқы осьтегі синхронды электр қозғалтқышы 322 ат күші мен 435 Нм айналу моментін өндіреді. Ал алдыңғы бөлікке орнатылған 165 ат күші бар индукциялық мотор жүйенің тиімділігін арттырады — ол қосылмаған кезде ешқандай кедергі тудырмайды. Жалпы жүйелік қуат 463 ат күші мен моменті шамамен 645 Нм (ньютон-метр) болады, ал 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 4,4 секундта жетуге мүмкіндік береді.

Батарея сыйымдылығы жағынан да бұл модель алдына жан салмайды: i4 көлігіндегі 84 кВт·сағ орнына бұл жолы 112 кВт·сағ қуат көзі қолданылған. Алдын ала есептеулер бойынша, бір зарядпен жүру қашықтығы шамамен 720 шақырымнан астамды құрайды. 800 вольттық архитектураның арқасында көлік 400 киловатт қуат алатын жылдам зарядтау станцияларымен лезде қуаттанады. Стандартты жабдықталу тізіміне NACS порты мен SAE Combo адаптері кіреді.

Жолдағы тәртібі мен басқару

Сынақ барысында көліктің жүрісі қатаң емес, керісінше өте жинақы әрі қолайлы екені байқалды. Батареяның төмен орналасуы бұрылыстарда көлікті мықты ұстауға көмектеседі. Мұның артында BMW-ның бағдарламалық жасақтамасынан он есе жылдам жұмыс істейтін «Heart of Joy» орталық компьютері тұр. Ол рульді басқаруды, тежеу жүйесін және қуатты қалпына келтіру (рекуперация) процестерін бір сәтте үйлестіреді.

Дегенмен, руль сезімталдығына қатысты шағын ескерту бар: ол жеткілікті түрде тура және дәл жұмыс істегенімен, бензинді M350 моделі сияқты шынайы кері байланыс бермейді. Мүмкіндіктерді нақты саралайтын спорттық i3 M60 нұсқасы алдағы уақытта бөлек шығатынын ескерсек,

бұл саналы түрде жасалған қадам болуы да мүмкін.

Салон және интерьер

Жаңалықтардың қатарында көліктің алдыңғы әйнек негізіне созылып жатқан Panoramic Vision экраны ерекше көзге түседі. Бұл экран жүргізушіге жолды көруге кедергі келтірмейді. Орталық консольдегі 45 см сенсорлы дисплей сәнді көрінгенімен, кейбір функцияларды (мысалы, ауа баптағыш бағытын) физикалық түйме арқылы басқару әлдеқайда ыңғайлар еді. Сонымен қатар, панорамалық шыны төбе жолаушыларға кеңшілік сезімін сыйлап, артқы орындықтағы орын кеңістігін арттыра түскен.

2027 жылғы BMW i3 50 xDrive нарыққа 2027 жылдың бірінші тоқсанында шығады деп жоспарлануда. Бастапқы бағасы АҚШ нарығында $62,850 шамасында болады. Ұзақ жолды қамтитын қуат қоры, жылдам зарядтау мүмкіндігі және шынайы BMW-ға тән мінез бұл модельді электромобиль нарығындағы ең тартымды ұсыныстардың біріне айналдырады.
https://www.caranddriver.com/reviews/a74275637/2027-bmw-i3-drive/